Проспект Ленина
Проспект Ленина связывает Привокзальную площадь с площадью того же самого Ленина. До революции проспект назывался улицей Замковой, которое носило со времён Речи Посполитой. Название «Замковая» улица получила от имени княжеского деревянного замка Чарторыйских, находившемуся на месте дворца Румянцевых-Паскевичей и существовавшему до 1785 года. В то время была более протяжённой на северо-запад и проходила за территорию нынешней Привокзальной площади. В связи с прокладкой Либаво-Роменской железной дороги часть улицы оказалась отрезанной и получила другое название. Строительство железной дороги обусловило интенсивную застройку этой части Гомеля. Замковой она называлась до 16 марта 1923-го года.
В 25-ую годовщину РКП(б) её переименовали в честь А.В. Луначарского. После этого она долгое время была Комсомольской, а проспектом Ленина стала в 1960 году. Некоторые исследователи считают, что первоначально она называлась Садовой. Таким образом, последовательность переименований выглядит следующим образом: Садовая (предположительно) – Замковая – Луначарского – Комсомольская – проспект Ленина.
Застройка улицы шла медленными темпами, ведь какой-либо направленности у неё не было, а неподалёку находилось Горелое болото. До середины XVIII века на противоположной стороне оврага Гомиюк, в начале будущей улицы Замковой, находилось самое старое из известных кладбищ Гомеля. За ним до середины XIX столетия по левой стороне улицы, за зданием облисполкома, на поле паслись лошади.
По причине расширения города кладбище закрыли, а новое устроили в западном направлении в полукилометре от прежнего. Но и оно встало на пути формировавшейся улицы. Вдобавок, кладбищ было два – католическое (на месте детской библиотеки) и православное (между улицами Троицкой (Крестьянской) и Канатной (Ирининской). Улица Замковая пролегла между ними. На последнем 6 декабря 1826-го года была освящена деревянная Преображенская (Спасская) церковь с каменной колокольней. Тогда же на месте православного кладбища основали фруктовый сад. Около 1875 года церковь была перестроена. А в 1901 году гомельчане соорудили каменную церковь, которую освятили 14 января 1907 года. Кладбища закрыли к началу XX века. В 20-е годы прошлого века на месте бывшего католического кладбища построили деревянное здание цирка. В районе кладбищ существовала Кладбищенская улица, которая начиналась у православного и шла в сторону современного центрального рынка. В 1923 году её назвали в честь революционера И.П. Каляева. После войны от улицы ничего не осталось, а заново так и не отстроили. Решённая в редком Неовизантийском стиле Преображенская церковь была снесена в 60-е годы прошлого века.
Замковая улица к концу 70-х годов XIX века заканчивалась у современной улицы Жарковского. Прокладка железной дороги значительно ускорила обустройство Замковой улицы, которая в начале 80-х годов XIX века дошла до вокзала. Значение улицы усилилось, так как она напрямую связала дворец графа и железнодорожную станцию.
К началу XX века улица уже была достаточно обжита. Кроме жилых домов, на ней имелось множество мастерских и магазинов, а также целых восемь гостиниц. Две из них – «Золотой якорь» и «Метрополь» были недалеко от вокзала и за умеренную плату предлагали услуги ночлега. На Замковой улице располагались также две гильзовые фабрики, медоваренный завод, заводы по производству изюмного вина и уксуса, фабрика тетрадной и почтовой бумаги, редакция газеты «Гомельская копейка» и типография. На пересечении улиц Замковой и Канатной княгиней Паскевич был построен приют для престарелых женщин. Дорога была вымощена булыжником.
В 1929–1931 годах архитектором Станиславом Шабуневским был возведено жилище нового типа – «Дом-коммуна», шестиэтажный дом для рабочих паровозовагоноремонтного завода с квартирами коммунального типа. Несколько десятилетий он являлся не только самым высоким в Гомеле, но и единственным домом с лифтом. В этом здании в период оккупации в годы Великой Отечественной войны размещался орган военной контрразведки – Абвергруппа-315. (Кинофильм «Щит и меч»).
Удачным образцом гражданской архитектуры города довоенного периода был жилой дом по проспекту Ленина, 31. Он состоит из центрального и боковых крыльев, образующих уютный дворик, обращенный в сторону улицы. Этот дом, построенный в начале 1930-х годов, – одно из последних сооружений архитектора С.Д. Шабуневского.
В период военных действий Комсомольская улица (в то время) значительно пострадала. Сегодня архитектурный облик проспекта образуют преимущественно четырёх- и пятиэтажные здания постройки 50-х, 60-х годов прошлого века с несколькими довоенными строениями и более современными высотками.
Война и советская власть не пощадили старый католический костёл и Преображенскую церковь в неовизантийском стиле. Сегодня в панораме проспекта Ленина преобладают довоенные здания архитектора Шабуневского и несколько высоток, построенных в 1970–1980-х годах.
Проспект Ленина, 12…14
Проспект Ленина, 16
Проспект Ленина, 24
Привокзальная площадь
Привокзальная площадь является важным транспортным узлом города. От неё отходят проспекты Победы и Ленина, которые связывают привокзальную площадь с площадями Восстания, Ленина и, вместе с Советской улицей, композиционно образуют треугольник. Прямоугольная в плане, вытянута с юго-запада на северо-восток. К площади также примыкают улицы Шевченко, Киселёва, Привокзальная.
Начало Привокзальной площади было положено в связи с прокладкой через Гомель линий железной дороги – Полесской и Либаво-Роменской. Происходило это в 1870-х – 1890-х годах. В 1890-е годы появилось здание вокзала. Площадь перед вокзалом была вымощена булыжником. В начале XX века на площадь выводили две улицы: Вокзальная (Киселёва) и Замковая (проспект Ленина). Возле здания вокзала находилась железнодорожная поликлиника. Недалеко от неё была Успенская церковь, которую построили на стыке позапрошлого и прошлого веков. Сегодня на её месте – дворец культуры железнодорожников. Как в наши дни рядом с ним стоят такси, так сто лет назад там дежурили извозчики в ожидании пассажиров.
Ближе к улице Замковой можно было увидеть торговые лавки, где продавали мелкое съестное. Там же благодаря активным продажам процветала булочная, владельцем которой был турок. На противоположной стороне площади, на месте нынешней гостиницы Гомель (1968, архитектор В. Бурлака), можно было расслабиться в кабаках (после революции их снесли, а вместо них построили здание железнодорожного НКВД). Неподалёку возвели здание пригородного вокзала, платформы которого были деревянными. В 1920-е году его назначение изменили и стали крутить там киноленты.
Палац культуры чыгуначнiкаў
В 1924-ом году на Либавской аллее (улица Шевченко) было построено помещение клуба железнодорожников. Былb организованы различные секции – от драматической до спортивной. По вечерам в холле клуба играл оркестр. Там же проводились публичные дискуссии, просветительские лекции. В здании был большой зал со сценой. Поскольку строили помещение для клуба быстро и из дерева, то уже через шесть лет на Привокзальной площади выросло новое крепкое здание (архитектор – Михаил Гаврилович Кириллов), предназначенное для замены действующего и явившееся крупнейшим в довоенном Гомеле. Кстати, Привокзальная площадь какое-то время называлась именем Карла Маркса.
Во время войны здание клуба железнодорожников пострадало, но в 1950-ом году благодаря проекту архитектора Пестрякова ему придали былую свежесть, а в 2011 году основательно отреставрировали.
Прывакзальны пляц, 4.
Чыгуначны вакзал
История железнодорожного вокзала станции Гомель начинается с уведомления №320 от 20 ноября 1873 года сенатора Селифонтова — «…об открытии правильного движения на участке Ландварово-Роменской железной дороги от Бобруйска до Гомеля протяженностью 141,81 версты товарных поездов с 16 ноября 1873 года, а пассажирских поездов с 17 ноября 1873 года» — военному министру с рассылкой копий этого документа в адрес министра внутренних дел и министра финансов. С этой даты началось строительство первого каменного здания пассажирского вокзала станции Гомель.
Железнодорожный вокзал станции Гомель был построен в 1890-е годы. Расположен на центральной оси Привокзальной площади.
До революции 1917 года здание вокзала в Гомеле было одноэтажным, кирпичным, облицованным тонким слоем цемента и окрашенным зелёной масляной краской. В здании находилось множество служебных помещений.
Ещё стоя на перроне, люди невольно обращали внимание на высокий переходной мост, который начинался у северной стороны вокзала. На фоне неба серо-голубой цвет окраски моста придавал ему особую легкость и красоту (в 1941 году мост был разрушен). При входе в здание вокзала со стороны перрона размещался большой зал для транзитных пассажиров с широкими удобными сиденьями по бокам. Посреди зала находились длинные деревянные скамейки, рассчитанные на 20 человек. В торце зала были подмостки – сцена, где в праздничные дни играл небольшой оркестр. Люди приходили сюда послушать классическую музыку.
За годы своего существования вокзал трижды подвергался разрушению, последний раз – в годы Великой Отечественной войны. В 1948 году на месте одноэтажного здания практически заново построено здание вокзала дальнего следования. Рядом с ним в 1949-м возведено здание для пассажиров пригородного сообщения, приёма-сдачи груза и багажа.
На здании железнодорожного вокзала со стороны перрона в 1961 (1964) году в память о выступлении 16.6.1919 г. на станции Гомель на митинге рабочих и красногвардейцев М.И. Калинина, прибывший сюда во главе агитпоезда «Октябрьская революция», установлена мемориальная доска об этом событии.
Координаты: 52.431205, 30.991353.
Недалеко от главного здания вокзала установлена скульптура гомельского художника Вячеслава Долгова.
Прывакзальны пляц 3а. Прымясцовы чыгуначны вакзал
Здание пригородного вокзала. Построено в 1996 году по проекту компании Киевгипротранс, архитекторы Л.Гоер, конструктор А.Дробинко.
